জলের ফোঁটা, ঝুঁকির বিশ্ব: জ্বালানী বিশুদ্ধতার জন্য বিমান শিল্পের নীরব যুদ্ধ

প্রবল বৃষ্টিপাতের পরে, একটি প্রধান হাব বিমানবন্দরে বিভিন্ন এয়ারলাইন্সের একাধিক বিমান ইঞ্জিন স্টার্টআপ বা রিফুয়েলিংয়ের পরে অস্বাভাবিক পাওয়ার আউটপুটে অসুবিধার কথা জানিয়েছে। তদন্তে জানা গেছে যে ঝড়ের কারণে বিমানবন্দরের জ্বালানী স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলিতে নিরাপদ সীমা অতিক্রম করে জল জমেছিল। জ্বালানিবাহী যানবাহনগুলি বিমানের মধ্যে অত্যধিক জলযুক্ত বিমানের জ্বালানী বিতরণ করেছিল। কয়েক ডজন ফ্লাইট বিলম্বিত বা বাতিল হয়েছে, এবং একাধিক বিমানের জ্বালানি নিষ্কাশন এবং রিফুয়েলিং প্রয়োজন। এয়ারলাইন্সের সুনাম ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, এবং বিমানবন্দরের জ্বালানি সরবরাহকারী কোম্পানি যথেষ্ট ক্ষতিপূরণ দাবি এবং গুরুতর জরিমানার সম্মুখীন হয়েছে। অর্থনৈতিক ক্ষতি, যাইহোক, তর্কাতীতভাবে ন্যূনতম তাৎপর্যপূর্ণ পরিণতি যা জ্বালানীতে মান অতিক্রম করে ট্রেস ওয়াটারের উপস্থিতি।

2008 সালে, লন্ডন হিথ্রো বিমানবন্দরের কাছে আসা একটি বোয়িং 777-200ER অপর্যাপ্ত জ্বালানি প্রবাহের কারণে উভয় ইঞ্জিনে থ্রাস্টের ক্ষতির সম্মুখীন হয়, অবশেষে বিমানবন্দরের ঘেরের বাইরে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনার তদন্তের আনুষ্ঠানিক উপসংহার ছিল যে বরফের স্ফটিকগুলি অত্যন্ত নিম্ন তাপমাত্রার (তখন উচ্চ উচ্চতায়) জ্বালানীতে তৈরি হয়েছিল এবং ফুয়েল-অয়েল হিট এক্সচেঞ্জার (FUHE) আটকেছিল। যাইহোক, বরফের স্ফটিকের গঠন জ্বালানীতে জলের সন্ধানের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। তদন্তটি জ্বালানী ব্যবস্থায় নকশার ত্রুটিগুলিও উল্লেখ করেছে, যা কার্যকরভাবে বরফের স্ফটিক জমা হওয়া প্রতিরোধ করতে ব্যর্থ হয়েছে। বিমানটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায় এবং বেশ কয়েকজন আহত হয়। এতে কোনো প্রাণহানি না হলেও এটি একটি বড় দুর্ঘটনা। বোয়িং পরবর্তীতে সমস্ত 777 মডেলের জন্য জ্বালানী সিস্টেমের নকশা পরিবর্তন করে, অপারেশনাল পদ্ধতি আপডেট করে এবং দশজন যাত্রীকে মিলিয়ন মিলিয়ন মার্কিন ডলার ক্ষতিপূরণ দেয়।

এই ক্ষেত্রে, এটা স্পষ্ট যে বিমান চালনা সেক্টরে, জ্বালানীর মান ফ্লাইট নিরাপত্তা এবং অপারেশনাল দক্ষতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

জল বিমানের জ্বালানীর গুণমানকে প্রভাবিত করে এমন একটি মূল কারণ। সঞ্চয়স্থান, পরিবহন এবং রিফুয়েলিংয়ের সময় বিমানের জ্বালানী জল দূষণের জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল। উদাহরণস্বরূপ, ট্যাঙ্কার ট্রাকের দীর্ঘায়িত ব্যবহার সীলের অবক্ষয় ঘটাতে পারে, সম্ভাব্যভাবে বৃষ্টির পানি প্রবেশের অনুমতি দেয়। প্রতিদিনের তাপমাত্রার তারতম্যের কারণে জ্বালানী সঞ্চয় ট্যাঙ্কে ঘনীভূত হওয়াও জ্বালানীতে মিশে যেতে পারে। জলের উপস্থিতি ইঞ্জিনের উপাদানগুলিকে ক্ষয় করতে পারে, জ্বালানীর দহন দক্ষতা হ্রাস করতে পারে এবং এমনকি ফ্লাইট ইঞ্জিন ফ্লেমআউটের মতো গুরুতর নিরাপত্তার ঘটনা ঘটাতে পারে।

তবে ভালো খবর আছে। কার্যকরী র‌্যাম্প ফুয়েল স্যাম্পলিং পদ্ধতি 90% পর্যন্ত জ্বালানি দূষণের ঝুঁকি কমাতে পারে। অতএব, সঠিক জ্বালানীর নমুনা নেওয়ার কৌশল এবং মান নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থাগুলি বিমান চলাচলে সর্বোচ্চ নিরাপত্তা মান বজায় রাখার জন্য এবং জ্বালানী পরিচ্ছন্নতার যাচাই নিশ্চিত করার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এভিয়েশন ফুয়েল স্যাম্পলিংয়ের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা যন্ত্রপাতির প্রয়োজন হয় যা অবশ্যই দূষণ প্রতিরোধ করতে হবে এবং পরীক্ষার ফলাফলের যথার্থতা নিশ্চিত করতে হবে।

অতীতে, বিমানের জ্বালানীতে জল সনাক্তকরণ চাক্ষুষ পরিদর্শন বা সাধারণ শারীরিক পদ্ধতির উপর অনেক বেশি নির্ভর করত। চাক্ষুষ পরিদর্শন শুধুমাত্র সুস্পষ্ট মুক্ত জল সনাক্ত করতে পারে, এটি স্থগিত মাইক্রোস্কোপিক জলের ফোঁটা সনাক্ত করা কঠিন করে তোলে। ভৌত পদ্ধতি, যেমন নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ পরিমাপ, প্রায়শই জ্বালানীতে অন্যান্য উপাদানগুলির হস্তক্ষেপের জন্য সংবেদনশীল ছিল, সঠিকতার অভাব ছিল এবং এর মধ্যে জটিল, সময়সাপেক্ষ-প্রক্রিয়াগুলি ছিল যা রিফুয়েলিং সাইটে দ্রুত সনাক্তকরণের প্রয়োজনের জন্য অনুপযুক্ত। এই পটভূমিতে, শিল্পের জরুরীভাবে দক্ষ, নির্ভুল, এবং সুবিধাজনক জল পরীক্ষার বিকারক প্রয়োজন।

ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA), তার 8 তম সংস্করণ গাইডেন্সে, বিমানের জ্বালানীতে বিনামূল্যে জলের দ্রুত সনাক্তকরণের জন্য বেশ কয়েকটি মালিকানাধীন পদ্ধতিকে স্বীকৃতি দেয়। জল সনাক্তকরণ বিকারক কিটগুলি খালি চোখে দৃশ্যমান নয় এমন স্থগিত জল সনাক্ত করতে পারে। শেল ওয়াটার ডিটেক্টর একটি হলুদ ক্যাপসুল এবং একটি সিরিঞ্জ নিয়ে গঠিত; পানির সংস্পর্শে এসে ক্যাপসুল রঙ পরিবর্তন করে। একইভাবে, দCASRI জল সনাক্তকরণক্যাপসুল হলুদ থেকে সবুজ-নীলে পরিবর্তিত হয়, এমনকি কম মুক্ত জলের ঘনত্বেও (ভলিউম অনুসারে 30 পিপিএমের নিচে) প্রাথমিক রঙের পরিবর্তন দেখায়। জ্বালানী হ্যান্ডলিং প্রক্রিয়ার মূল পয়েন্টগুলিতে প্রতিদিন জল সনাক্তকরণ প্রয়োজন, যার মধ্যে রয়েছে রিফুয়েলিংয়ের সময়, স্টোরেজ ট্যাঙ্কে, হাইড্রেন্ট আউটলেটের ফিল্টার ড্রেন পয়েন্টে এবং রিফুয়েলার্সে। দCASRIরিএজেন্ট বর্তমানে ASTM, EI, IATA, JIG, এবং জাপান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউটের মতো প্রামাণিক আন্তর্জাতিক প্রমিতকরণ সংস্থাগুলি দ্বারা গৃহীত হয় এবং ইতালি, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া সহ দেশগুলিতে বিক্রি করা হয়, কার্যকরভাবে জ্বালানীতে বিনামূল্যে জলের সাথে যুক্ত কর্মক্ষম ঝুঁকি হ্রাস করে৷

এভিয়েশন ফুয়েলের জন্য রাসায়নিক জল পরীক্ষার বিকারককে অবশ্যই শিল্পের কঠোর মান মেনে চলতে হবে। IATA জ্বালানী পরীক্ষার সাথে সম্পর্কিত স্পেসিফিকেশন স্থাপন করে, কম জলের ঘনত্ব সঠিকভাবে সনাক্ত করতে এবং বিভিন্ন পরিবেশগত অবস্থার অধীনে স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা বজায় রাখতে রিএজেন্টগুলির প্রয়োজন হয়। আমেরিকান সোসাইটি ফর টেস্টিং অ্যান্ড মেটেরিয়ালস (এএসটিএম) এছাড়াও ASTM D6986 এর মতো মান প্রকাশ করেছে, যা জল সনাক্তকরণ পদ্ধতি এবং রিএজেন্টগুলির নির্ভুলতা, পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা এবং অন্যান্য মেট্রিক্স নিয়ন্ত্রণ করে। কর্তৃত্বপূর্ণ তৃতীয় পক্ষের সংস্থাগুলি থেকে সার্টিফিকেশন একটি রিএজেন্টের নির্ভরযোগ্যতা এবং শিল্পের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতির শক্তিশালী প্রমাণ হিসাবে কাজ করে।